Dominique Potier
Député de la 5e circonscription de Meurthe-et-Moselle
Audrey Bardot, suppléante






 
Vous êtes ici :
  Contact Lettre d'information Facebook Twitter


Vidéo à la une


Agenda
Jeudi 7 mai

Détail de la journée

A Paris

09h00-
13h00
Séance publique
- Proposition de loi exercice en France des médecins diplomés au Royaume-Uni avant le Brexit
- Projet de loi actualisant la programmation militaire pour les années 2024 à 2030

Assemblée nationale
09h30-
13h00
Commission des affaires économiques
- Projet de loi d'urgence agricole

Assemblée nationale
13h15-
14h30
Déjeuner avec Agnès Thouvenot
Assemblée nationale
14h30-
18h00
Commission des affaires économiques
- Projet de loi d'urgence agricole

Assemblée nationale
15h00-
20h00
Séance publique
- Proposition de loi exercice en France des médecins diplomés au Royaume-Uni avant le Brexit
- Projet de loi actualisant la programmation militaire pour les années 2024 à 2030

Assemblée nationale
 
 
NEWSLETTER
Restez informés des actualités de Dominique Potier en vous inscrivant à la newsletter

 


> L'activité de votre député sur le site citoyen NosDéputés.fr


contactPermanence parlementaire
27 avenue du Maréchal Foch
54200 TOUL
Tel : 03 83 64 09 99
Fax : 03 83 64 31 05
Nous écrire

Actualités

Jeudi 7 mai

Unir nos forces, aménager notre territoire

Unir nos forces, aménager notre territoire

12 décembre 2027 : la réouverture de la ligne ferroviaire 14 entre Nancy et Vittel sera un grand projet structurant. Cette décision ne vient pas de nulle part. Des acteurs - longtemps seuls - ont fait preuve de persévérance ! Je pense notamment à l'Association pour le Développement de la Ligne Ferroviaire qui a « tenu la lumière allumée » après la décision de fermeture prise en 2016 après une exploitation défaillante. Un abandon dont nous mesurons le coût à l'aune de la facture énergétique et de l'allongement du temps d'accès à la métropole. 
 

Dès 2017, avec Jean-Jacques Gaultier, ancien député de Vittel, nous avons interpellé le Gouvernement et la Région en lien avec les communautés de communes traversées, ici, celles du Saintois et de Moselle et Madon.
 

C'est ensemble que nous avons convaincu. Le choix de la Région Grand Est, grâce à une évolution législative, est une première nationale : une délégation de service public comprenant la rénovation de l'infrastructure et l'exploitation future. Elle est confiée à la société de projet Nova 14, réunissant NGE Concessions, Transdev et la Banque des Territoires.
 

Il faut saluer le dialogue territorial permettant un choix réaliste de gares et  l'engagement du rabattement sur celles-ci. Mais un obstacle majeur est apparu avec la suppression des passages à niveau au droit de Poussay, Ceintrey, Xeuilley et Bainville-sur-Madon. Les ouvrages massifs - ponts ou tunnels - impactaient les communes concernées : le coût de ces aménagements et l'hostilité des populations concernées fragilisaient le projet.
 

Grâce à l'engagement des élus et à notre médiation avec le ministre des Transports, nous avons convaincu l'Établissement public de sécurité ferroviaire que l'expérimentation de systèmes alternatifs en Occitanie pouvait être mise en oeuvre en Lorraine. C'est le sens de mon courrier du 11 avril 2022  « L'arrêté du 3 mai 2021 permet la mobilisation de ces innovations afin de répondre au cas par cas à des problématiques locales sur l'avenir des passages à niveau et consolider le projet dans sa globalité. ».

 
 
 
Assemblée nationale
CMS : Flexit©