Dominique Potier
Député de la 5e circonscription de Meurthe-et-Moselle
Audrey Bardot, suppléante






 
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Agenda
Mercredi 4 novembre

Détail de la journée

A Paris

08h30-
09h30
Petit-déjeuner avec l'ambassadeur du Liban en France, M. Rabih El-Chaër
Paris
09h30-
10h30
Petit-déjeuner des partenaires à l'institution St Camille
- Représenté par Domitille Lécroart, collaboratrice parlementaire

Bois-de-Haye
09h30-
11h00
Commission des affaires économiques
- Audition de Nicolas Dufourcq, directeur général de BPI France

Assemblée nationale
11h00-
12h30
Commission des affaires économiques
- Audition de Camille Tubiana pour le projet de nomination aux fonction de directrice générale de l'ANRU

Assemblée nationale
14h00-
14h45
Questions au Gouvernement
Assemblée nationale
15h00-
20h00
Séance publique : Projet de loi de finances pour 2027
- Agriculture et alimentation ; développement agricole et rural

Assemblée nationale
20h00-
21h30
Dîner-débat sur les enjeux de l'eau avec le comité de bassin Adour-Garonne
Paris
21h30-
00h00
Séance publique : Projet de loi de finances pour 2027
- Agriculture et alimentation ; développement agricole et rural

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Actualités

Jeudi 7 mai

Unir nos forces, aménager notre territoire

Unir nos forces, aménager notre territoire

12 décembre 2027 : la réouverture de la ligne ferroviaire 14 entre Nancy et Vittel sera un grand projet structurant. Cette décision ne vient pas de nulle part. Des acteurs - longtemps seuls - ont fait preuve de persévérance ! Je pense notamment à l'Association pour le Développement de la Ligne Ferroviaire qui a « tenu la lumière allumée » après la décision de fermeture prise en 2016 après une exploitation défaillante. Un abandon dont nous mesurons le coût à l'aune de la facture énergétique et de l'allongement du temps d'accès à la métropole. 
 

Dès 2017, avec Jean-Jacques Gaultier, ancien député de Vittel, nous avons interpellé le Gouvernement et la Région en lien avec les communautés de communes traversées, ici, celles du Saintois et de Moselle et Madon.
 

C'est ensemble que nous avons convaincu. Le choix de la Région Grand Est, grâce à une évolution législative, est une première nationale : une délégation de service public comprenant la rénovation de l'infrastructure et l'exploitation future. Elle est confiée à la société de projet Nova 14, réunissant NGE Concessions, Transdev et la Banque des Territoires.
 

Il faut saluer le dialogue territorial permettant un choix réaliste de gares et  l'engagement du rabattement sur celles-ci. Mais un obstacle majeur est apparu avec la suppression des passages à niveau au droit de Poussay, Ceintrey, Xeuilley et Bainville-sur-Madon. Les ouvrages massifs - ponts ou tunnels - impactaient les communes concernées : le coût de ces aménagements et l'hostilité des populations concernées fragilisaient le projet.
 

Grâce à l'engagement des élus et à notre médiation avec le ministre des Transports, nous avons convaincu l'Établissement public de sécurité ferroviaire que l'expérimentation de systèmes alternatifs en Occitanie pouvait être mise en oeuvre en Lorraine. C'est le sens de mon courrier du 11 avril 2022  « L'arrêté du 3 mai 2021 permet la mobilisation de ces innovations afin de répondre au cas par cas à des problématiques locales sur l'avenir des passages à niveau et consolider le projet dans sa globalité. ».

 
 
 
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