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Les 3 ports de Frouard, Toul et Neuves-Maisons représentent 40% du trafic français sur la Moselle. Après un effondrement des volumes lié à la fin du charbon, de nombreux signes annoncent un renouveau avec - au delà des marchés céréaliers traditionnels - une nette augmentation des volumes liée à des industriels soucieux d'un meilleur bilan carbone.

Pour le temps long, je suis engagé dans l'association Saône Moselle qui milite pour une liaison mer du Nord - Méditerranée. Mais à court-terme, tout nous invite à réinvestir au côté de Voies Navigables de France (VNF) cette voie d'avenir : maîtrise foncière et investissement avec le Plan de Relance dans la régulation hydraulique. Et d'imaginer une gouvernance plus coopérative.

Nous devons ainsi unifier l'offre des derniers kilomètres de la Moselle canalisée en pensant et gérant ensemble les trois sites publics et privés complémentaires autour de Nancy. Tirer partie au sud, à Neuves-Maisons, de la connexion au canal des Vosges et au nord de la multimodalité avec le réseau ferré. Toul qui est une antenne de Nancy Frouard est idéalement située pour desservir les aciéries de Haute Marne et charger le calcaire Meusien comme ici vers Mayence en contre voyage d'une livraison de métaux ferreux pour l'industrie néodommienne. Récemment, des canalisations de Saint Gobain PAM ont rejoint la Bulgarie depuis Valcourt.

Pour l'économie et l'écologie du futur nous devons optimiser la capacité fluviale de notre territoire. Une péniche de 3000 tonnes c'est 100 camions de moins sur l'A31 !