Dominique Potier
Député de la 5e circonscription de Meurthe & Moselle
Martine Huot-Marchand, suppléante

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Agenda
mercredi 01 décembre 2021

Détail de la journée

A l'Assemblée Nationale et en circonscription

9h Interview pour Slate
9h30 Commission des Affaires Economiques
10h40 Visite de l'Assemblée nationale par des élèves de 3eme du Collège Croix de Metz
14h Réunion du groupe d'études Chrétiens d'Orient 
14h30 Visite conjointe avec M. Le Sous-Préfet des entreprises à but d'emploi 
De Laine en Rêve - Allain
La Fabrique - Bulligny
Représentée par sa collaboratrice, Mathilde Fauvé
15h Echange avec l'ONG Les Amis de la Terre
16h30 Commission Mixte Paritaire sur la proposition de loi sur le foncier agricole
17h30 Audition sur le devoir de vigilance du cabinet du Secretaire d'Etat chargé des Affaires européennes
18h30 - 0h  Séance publique
 






 
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Actualités

Mercredi 3 mars 2021

Sud Lorraine : la voie fluviale

Sud Lorraine : la voie fluviale
Les 3 ports de Frouard, Toul et Neuves-Maisons représentent 40% du trafic français sur la Moselle. Après un effondrement des volumes lié à la fin du charbon, de nombreux signes annoncent un renouveau avec - au delà des marchés céréaliers traditionnels - une nette augmentation des volumes liée à des industriels soucieux d'un meilleur bilan carbone.

Pour le temps long, je suis engagé dans l'association Saône Moselle qui milite pour une liaison mer du Nord - Méditerranée. Mais à court-terme, tout nous invite à réinvestir au côté de Voies Navigables de France (VNF) cette voie d'avenir : maîtrise foncière et investissement avec le Plan de Relance dans la régulation hydraulique. Et d'imaginer une gouvernance plus coopérative.

Nous devons ainsi unifier l'offre des derniers kilomètres de la Moselle canalisée en pensant et gérant ensemble les trois sites publics et privés complémentaires autour de Nancy. Tirer partie au sud, à Neuves-Maisons, de la connexion au canal des Vosges et au nord de la multimodalité avec le réseau ferré. Toul qui est une antenne de Nancy Frouard est idéalement située pour desservir les aciéries de Haute Marne et charger le calcaire Meusien comme ici vers Mayence en contre voyage d'une livraison de métaux ferreux pour l'industrie néodommienne. Récemment, des canalisations de Saint Gobain PAM ont rejoint la Bulgarie depuis Valcourt.

Pour l'économie et l'écologie du futur nous devons optimiser la capacité fluviale de notre territoire. Une péniche de 3000 tonnes c'est 100 camions de moins sur l'A31 !
 
 
 
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