Dominique Potier
Député de la 5e circonscription de Meurthe-et-Moselle
Audrey Bardot, suppléante







 
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Agenda
lundi 26 septembre 2022

Détail de la journée

En circonscription

9h Copil de lancement de l'étude de l'impact de l'évolution du foncier agricole du Saintois
Haroué
12h15 Rencontre avec le commandant de la base aérienne Nancy-Ochey
Colombey-les-Belles
14h Assemblées Générales des outils du Pays Terres de Lorraine  
Allamps
14h30 Obsèques
17h Rencontre autour du projet local Territoire Zéro Chômeurs de Longue Durée et La Fabrique
Permanence parlementaire
17h Visioconférence sur la législation européenne concernant le devoir de vigilance 
Représenté par sa collaboratrice, Suzanne EVAIN
 
 
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Actualités

Jeudi 09 décembre 2021

Les nouvelles routes commerciales sont fluviales

Les nouvelles routes commerciales sont fluviales
L'affrètement d'une péniche Freycinet au port de Neuves-Maisons pour une livraison à Épinal via le Canal des Vosges pour un industriel papetier est une petite révolution. Fruit de l'audace des entreprises associées de Lorport (Béton Feidt et Terralis) et de la communauté de communes Moselle-et-Madon, ce dernier km de la Moselle canalisée connaît une croissance exponentielle de ses volumes à côté de ceux traditionnels de la sidérurgie (SAM).
Ce port est d'ores et déjà un élément d'attractivité pour des industriels engagés dans la décarbonation.
J'ai accompagné ce projet notamment dans la phase de médiation avec VNF.
Je milite pour l'idée d'un port Nancy Sud Lorraine multi-site (Belleville, Frouard, Toul et Neuves-Maisons / Épinal) dans une logique associative pour augmenter les flux industriels et optimiser la dimension multimodale (fer et route) des mobilités à cette échelle.
Je défends dans le même mouvement la coopération de l'ensemble des ports publics et privés des Vosges à la frontière luxembourgeoise. Pilotée par la Région et l'État, cette entité unique du sillon lorrain est la seule susceptible de nous inscrire dans les échanges économiques européens et de garantir par une règle d'or écologique que les marchandises soient acheminées par voie fluviale au plus près de l'utilisateur final, et ce sans dumping.
Il faut intégrer cette nouvelle donne et celle de la renaissance du fer (fret et projet voyageurs) dans une approche multimodale, libérant l'A31 d'une partie du trafic routier.
 
 
 
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